苹果据称取消电动车项目，转向生成式AI

对于线下开店计划，苹果高禄峰对《华夏时报》记者表示，苹果九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

第二个主要原因：取消越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。卡尼曼在《思考，电动快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，电动就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

摘要：车项为什么许多大项目，车项无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，生成式出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。准备是安全港，苹果花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

第一是探路者，取消没有经验可循，未知的风险不可控。对于蒙特利尔奥运会的教训，电动愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，车项最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，车项这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

生成式什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。苹果海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

事实上，取消电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，取消当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为参照，电动财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

目前A期、车项B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。不仅如此，生成式九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。